最近兩年，氫能汽車(chē)的話(huà)題很火，但也充滿(mǎn)了爭議，所以氫能離真正實(shí)現商用還有很長(cháng)的距離，而現如今，氫能自行車(chē)竟然來(lái)了，并且還是量產(chǎn)，那么它到底是什么情況？會(huì )不會(huì )是噱頭呢？今天我們就來(lái)聊聊這個(gè)話(huà)題。

日前， 國內一家叫永安行的企業(yè)，推出了其首款大規模量產(chǎn)的面向消費端的氫能自行車(chē)，并且是在多個(gè)城市上市，包括蘇州、昆山、常熟等，也就是說(shuō)，這些城市的消費者有望在10月份就能購買(mǎi)這款氫能自行車(chē)。

這款自行車(chē)采用了鎂鋁合金架構，整車(chē)重量27kg左右，最高時(shí)速可以達到22km/h，采用固態(tài)儲氫技術(shù)，既安全又環(huán)保，0.7L的儲氫器可以支持連續騎行2.5小時(shí)，續航里程55公里。

其工作原理也很復雜，通過(guò)車(chē)輛內置氫氣發(fā)電機的電化學(xué)反應而產(chǎn)生的動(dòng)力，而變速功能由騎行者的腳踏來(lái)控制。

現在是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，所以這款自行車(chē)還有一個(gè)顯著(zhù)的特點(diǎn)就是智能化，具備GPS定位、物聯(lián)網(wǎng)通訊、信息采集、處理等車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可實(shí)現智能感知、交互、大數據服務(wù)等功能。

當然，最重要的是能數字運營(yíng)平臺功能，它可以對每輛車(chē)內儲氫器進(jìn)行數據追蹤及數字化管理，氫能即將使用不足時(shí)，信息報送后臺運營(yíng)中心，氫能運維人員將根據信息及時(shí)提供換氫服務(wù)，同時(shí)每個(gè)儲氫器每次換氫時(shí)都有系統進(jìn)行質(zhì)量安全檢測，進(jìn)一步確保安全性。

同時(shí)，搭載的氫能發(fā)動(dòng)機的燃料電池，在壽命結束后可回收再利用，材料回收利用率可達80%以上，非常環(huán)保、高效。

另外，因為不使用傳統的鋰電電池，所以氫能自行車(chē)不需要充電，相比之下也更加安全。

目前，這款氫能自行車(chē)的售價(jià)是12800元，看著(zhù)有點(diǎn)貴，但是，包含了未來(lái)五年的2.6萬(wàn)公里免費氫能服務(wù)，以及500瓶免費換氫、免費維護保養服務(wù)。并且，換氫非常方便，只需要10秒鐘就能夠完成，這點(diǎn)相比于傳統的電動(dòng)車(chē)，動(dòng)不動(dòng)就需要充電幾小時(shí)來(lái)說(shuō)，效率提高的不止一星半點(diǎn)。同時(shí)，也以為止這種氫能自行車(chē)，無(wú)需加氫站，可以快速大面地推廣。

其實(shí)對于很多朋友來(lái)說(shuō)，永安行還是一個(gè)陌生的企業(yè)。

其實(shí)在去年，永安行已經(jīng)推出了共享氫能自行車(chē)Y200，分別在常州和上海臨港分別投放1000輛、2000輛氫能自行車(chē)，該車(chē)續航總里程約70公里，最高時(shí)速達23公里/小時(shí)，收費標準為2元/20分鐘。

并且早在五年前，永安行就開(kāi)始布局制氫、儲氫、燃料電池等，小功率燃料電池生產(chǎn)線(xiàn)去年10月份投產(chǎn)，產(chǎn)能設計年產(chǎn)5萬(wàn)臺/套，預計到10月份達到滿(mǎn)產(chǎn)，目前永安行也正在布局20萬(wàn)臺/套產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)小功率燃料電池。

可見(jiàn)，這家企業(yè)很早就看好了氫能方向，進(jìn)行了完善的布局。

在制氫成本方面，目前每公斤氫氣的售價(jià)已降至50元，制氫的一條路線(xiàn)是太陽(yáng)能發(fā)電、電解水制氫，制氫成本由太陽(yáng)能發(fā)電成本決定。所以隨著(zhù)光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預計在未來(lái)三年左右，每立方米氫氣售價(jià)將會(huì )低于3元，也就是每公斤氫氣35元以下。這將有利于促進(jìn)氫能自行車(chē)的普及和發(fā)展，以及其他氫能行業(yè)的進(jìn)步。

其實(shí)早在2018年1月，法國的一家企業(yè)就推出了一款名為Alpha的氫燃料電池驅動(dòng)的自行車(chē)。

去年，這款氫燃料自行車(chē)在法國、美國、西班牙和德國等地上市，并銷(xiāo)售了約150輛，銷(xiāo)售對象包括單車(chē)出租運營(yíng)商、快遞公司及市政部門(mén)，成為全球首款量產(chǎn)的商用氫能自行車(chē)。

另外，Alpha的售價(jià)也比較高，達到了7500歐元左右，折合人民52000多元，顯然是更加昂貴。不過(guò)這家企業(yè)表示，計劃將價(jià)格降低一半左右。但即便是這樣，也要比永安行的Y400貴一倍。

氫能汽車(chē)的發(fā)展，目前還有很大的阻力，氫的成本、加氫站的建設普及等等，都需要時(shí)日，但是這種氫能自行車(chē)，規避了氫能汽車(chē)的各種問(wèn)題，從產(chǎn)品本身來(lái)看，除了價(jià)格方面處于劣勢之外，或許將會(huì )成為電動(dòng)車(chē)的最佳替代品，低碳、環(huán)保、高效、安全。所以只要價(jià)格能過(guò)接近電動(dòng)車(chē)的水平，或將會(huì )對整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊。

低碳減排是國家能源戰略轉變的發(fā)展路徑之一，現在我國已經(jīng)從自行車(chē)大國在逐漸向電動(dòng)車(chē)大國發(fā)展，而氫能擁有零排放、無(wú)污染的優(yōu)勢，例如氫能自行車(chē)在行駛的時(shí)候排放的只有水，既能滿(mǎn)足環(huán)保方面的要求，還能保證城市里的快速通勤需求，可謂是一舉兩得。當然，更重要的是，氫能被看做是未來(lái)人類(lèi)最好的一種能源，也需要有更多的企業(yè)不斷的嘗試其中，不斷的推出氫能產(chǎn)品，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，只有這樣，我們離實(shí)現氫能的大規模商業(yè)化應用才能更近一步。

那么問(wèn)題來(lái)了，1.28萬(wàn)的氫動(dòng)力自行車(chē)，你有興趣嗎？會(huì )購買(mǎi)嗎？