國內加氫站匯總更新：累計建成已超350座，上半年投運10座

前不久，國內“最賺錢(qián)”的加氫站——上海驛藍加氫站被上海電力收購的消息被業(yè)界廣泛關(guān)注。據悉，上海驛藍加氫站日供氫能力可達5000公斤，同時(shí)具備35MPa和70MPa加氫壓力，為上海多個(gè)地區供氫。業(yè)內有傳言稱(chēng)，該加氫站被轉讓給央企后獲得大幅溢價(jià)，投資成本溢價(jià)為原來(lái)的2倍。

上海驛藍加氫站的命運在國內加氫站中可以說(shuō)是相對“較好”。相比之下，大多數加氫站都在面臨運營(yíng)艱難的窘境。今年上半年，廣東省與河北省相繼發(fā)布管理辦法，允許在非化工園區建設制氫加氫一體站。加氫站大多建在化工園區、氫氣被列為?；返纫幌盗小凹t線(xiàn)”可謂是業(yè)界“心知肚明”的一大難題，可以說(shuō)在廣東與河北的政策“松綁”之前，還有很多地區對加氫站的建設“嚴苛審核”。

氫氣儲運成本居高不下是遏制氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大阻礙，我國加氫站建設仍然面臨土地審批困難、投資成本較大、站內氫氣儲量較少、難以長(cháng)期投運等問(wèn)題。

目前，國內加氫站仍以氣態(tài)儲氫為主流。但不可忽視的是，目前我國加氫站也存在站內儲氫不足、氫燃料電池汽車(chē)過(guò)少等問(wèn)題。今年，國內陸續開(kāi)工制氫項目，其中以風(fēng)光制綠氫為主，預計未來(lái)2-3年國內產(chǎn)氫能力將有大幅提升。

據不完全統計發(fā)現，今年上半年新建加氫站中超六成是綜合能源供應站，延續了綜合能源供應站為加氫站發(fā)展的主流趨勢；加注能力向1000kg及以上發(fā)展趨勢明顯，甚至山西孝義城市加氫綜合能源島日加注量可達2000kg。同時(shí)，甲醇制氫加氫一體站作為緩解部分地區供氫緊張及氫價(jià)過(guò)高局面的一種補充，逐漸走到臺前。

據悉，今年上半年投運的加氫站共有10座——

慶陽(yáng)市“四位一體”綜合能源站：甘肅省首座加氫站，該站是“油、電、氫、非”一體化綜合能源服務(wù)站，日加注能力500公斤，可同時(shí)滿(mǎn)足35MPa和70MPa加氫需求。

湖北武漢革新大道綜合能源站：華中首座集加氫、加油、充電、光伏發(fā)電為一體的綜合能源服務(wù)站

徐州興華加油加氣站：淮海地區首座集加油、加氫、光伏發(fā)電、智能充電、洗車(chē)、購物等經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)于一體的加氫綜合能源站。

中石化北京青云店油氫合建站：日加注能力1000公斤，加氫壓力35MPa。

山西孝義加氫綜合能源站：該站集綜合功能于一體，日加注量2000公斤。

江蘇常熟銀河路加氫站：日加注能力達1000公斤，加注能力35MPa，配備TK25和TK16兩種加氫槍型，可在12小時(shí)內完成50-60輛燃料電池公交車(chē)的充裝。

遼寧大連甲醇制氫加氫站：國內首個(gè)甲醇制氫加氫一體站，產(chǎn)氫能力500標方每小時(shí)，日產(chǎn)氫1000公斤。

嘉興市崗山路綜合能源站：日加氫能力1000公斤，加注壓力35MPa。

攀枝花馬店加氫站：日加氫能力1000公斤，西南地區首座涵蓋車(chē)輛加氫和槽車(chē)充裝的一體站。

陜西西咸新區維川-長(cháng)慶加氫站：日加氫能力1000公斤，加注壓力35MPa，二期設計日加氫能力2000公斤。

氫能觀(guān)察不完全統計，目前國內已投運的加氫站近200座——

根據各省級氫能專(zhuān)項規劃，氫能觀(guān)察統計，預計到2025年，全國將建成超700座加氫站。中國石化此前規劃，“十四五”時(shí)期，將在全國規劃布局1000座加氫站或油氫合建站。